EVO является мировым быстро вращающийся мяч и это может быть трудно идти в ногу. Возьмите Аль Фридмана и наш автомобиль в октябре 2004 года обложке, потому что это выглядит как Mitsubishi получила огромный 138 WHP и упал в одну секунду его удивительных времен 0,55 четверть мили. В течение всего этого времени вплоть до полного его обязательств ежедневного водителя. Мы думали, что это было бы здорово, чтобы догнать Аль и DynoFlash Алмазной Звезды и посмотреть, что колледжи составляли целое.
"После достижения низкой 11 с моей Evo с 530 WHP и наслаждаться каждой минутой я начал думать, что не было никакого предела власти, что я мог бы сделать с моим EVO," говорит Аль "Каждый шаг из машины, казалось, реагировать и производства энергии больше и быстрее, и быстрее. В основном, каждый день в течение прошлого года я был болезненным для EVO, мечты тюнинга или других способов, чтобы получить его быстро. Первый шаг в моей недавней волне перемен в том, чтобы попытаться найти лучше настроить турбо.
"Первый турбо и топливной системы" я впервые попробовал обновление HKS 3040 на моем 3037-S турбо комплект и взял 0,20 секунд в четверть мили и 30, чтобы достичь 560 WHP WHP. Как только я ускорился до 550 , более фундаментально ПВТ я полностью превзошел пределы фондового топливной системы, и мне пришлось найти решения питательную вещь. EVO топливный бак имеет странную форму, которая пересекает горб на задней оси.
Он имеет забрать на каждой стороне и топливный насос клетка изготовлена из пластика, и это очень трудно адаптироваться к более мощным насосом чем Walbro насос 255, который является в основном прямым болт в насос. "Я хотел, чтобы решать проблемы поставок и в то же время улучшая безопасность автомобиля, так что я упал в ATL топливного элемента. Красота топливного элемента, который speced вне что он интегрирован бачка Walbro, который построил две бомбы прямо в буферной емкости для установки топливо топливный элемент.
Это упрощает установку, снижает шум и помогает охладить насос в баке для надежности. "Кроме того, топливный элемент с заказ стойки DEMONTE Motorsports, Busch Серия гоночная команда в Лонг-Айленде, Нью-Йорк, я наткнулся на некоторых линиях -8 топлива Железнодорожный Perrin и обновить PT 1000CC форсунок. Я торнадо "улице", штанга регулятор давления топлива и -6 вернуться шланг. Когда два насоса 1000CC инжекторы, Walbro и четыре имеют достаточное освещение, чтобы пойти более чем 700 WHP.
"Во-вторых Turbo" Теперь, когда я был топливная система может обра