Exporting Транспортные средства, которые будут экспортированы из Японии должны быть готовы перед отправкой. Это включает в себя де-регистрации транспортного средства с правительством, получая сертификат на экспорт, и чистка автомобиля, чтобы удалить биобезопасности риски. Чистка автомобиля особенно необходимо для AQIS Австралии и Министерства Новой Зеландии сельского хозяйства и лесного хозяйства зазоров (МАФ) Агентства. Экспортеры можем грузить автомобиль, который готов Ro Ro /или контейнер в соответствии со спецификацией заказчика, графиков судовых и возможностей различий назначения port.
Market Пригодность внутри проданных автомобилей в Японии для экспорта в другие страны сдерживается различными факторами. Транспорт в Японии имеют место правым рулем-водителя находится на правой стороне транспортного средства в соответствии с левостороннего движения Японии. Некоторые страны с разрешения правостороннее движение праворульных автомобилей, хотя прямо-трафика фары, как правило, недоступны для моделей эксклюзивных в Японию.
[6] В некоторых странах с правостороннего движения не позволяют правым рулем автомобилей, но в некоторых таких рынках обширная труда, необходимое для преобразования автомобиль для левостороннего расположения экономически целесообразно; такие преобразования иногда делается местными импортерами. Филиппины пример рынка, где такое преобразование является общим. [Править] Правила техники безопасности автомобильные Японии также существенно отличаются от правил ЕЭК, используемых в большинстве стран мира и североамериканских правил, которые применяются в США и Canada.
Vehicle компоненты, такие как окна и лобовые стекла, ремни, лампы и отражатели, и зеркал, а также конструктивных особенностей для ударопрочности, таких как бамперы, топливных баков, и структурной жесткости автомобилей, предназначенных для японского рынка могут не соответствовать не-японских стандартов. Он