< р> Позволяет основные доступа и развития потребности частных лиц, компаний и общества должны быть выполнены безопасно и в соответствии с человека и здоровье экосистем и способствует справедливости внутри и между последовательными поколениями.
<р> является доступным, работает довольно и эффективно, предлагает выбор вида транспорта, а также поддерживает конкурентоспособную экономику, а также сбалансированного регионального развития.
<р> он послевоенные годы принесли увеличение богатства и спрос на гораздо большей мобильности людей и товаров. Дорожных транспортных средств в Великобритании число увеличилось в пять раз между 1950 и 1979, [11] с аналогичными тенденциями в другими западными странами.
Большинство богатых стран и городов инвестировала значительные средства в больших и лучших разработанных автомобильных дорог и автомагистралей, которые были рассмотрены важно для поддержки роста и процветания. Транспортное планирование стал филиалом гражданского строительства и стремился проектировать достаточно пропускной способности дорог, чтобы обеспечить для прогнозируемого уровня роста трафика на приемлемых уровней заторов - методики, называемой "предсказать и обеспечить".
Государственные инвестиции в транзита, пешеходного и велосипедного движения резко сократилось в Соединенных Штатах, Великобритании и Австралии, хотя этого не произошло в той же степени, в Канаде или континентальной Европе.
<Р> Транспортные системы являются основными источниками выбросов парниковых газов, ответственность за 23% мировых энергетических выбросов парниковых газов в 2004 году, около трех четвертей от ближайшие транспортных средств. В настоящее время 95% транспортной энергии приходит из нефти.
[3] энергии потребляется в производстве, а также использования транспортных средств, и воплощается в транспортную инфраструктуру, включая дороги, мосты и железные дороги
. <Р> п практике есть скользящая шкала зеленого транспорта в зависимости от устойчивости опциона. Зеленые автомобили более экономичные, но только в сравнении со стандартными автомобилей, и они по-прежнему способствовать заторов и дорожно-транспортных происшествий.
Ну-покровительствовал сети общественного транспорта, основанные на традиционных дизельных автобусов использовать меньше топлива на одного пассажира, чем частные транспортные средства, и, к