4 баров , Говоря в целом производительность в различных, что-The-ад с 0-62mph в 3,5 секунды, 0-100mph в 6.8sec и коленях кольцо 7 минут 18 секунд. Шасси, по существу, немного вверх рейтингом GT3 RS, и это вполне надежной базой. Вы найдете несколько изменений, чтобы удовлетворить эту турбо применения, а также для еще лучшего ответа на заднюю ось имеет гораздо больше твердых связей, чем Porsche GT3 RS. Аэродинамическая, он очень похож на 997 GT2, но работает новый сплиттер, новый задний экстрактор и дополнительный каталку на заднем крыле.
Звучит не очень нравится, но это чуть больше прижимной силы, как в Porsche GT3 RS. Что это такое, как управлять этой GT2? Комедии быстро. Я выскочил из новенькой Porsche Cayman S в эту вещь, и в самый первый, спросил себя, что суета была действительно все. Получение турбонаддувом, это не делает очень много звука, и это так легко управлять на пониженной скорости, едет так хорошо, что вы относитесь к нему как к любой стандартной Porsche 911. Ковши идентичны GT3 RS-х годов, тире ясно 911, есть гораздо меньше индукции звук, чем вы получаете в целом наддува автомобилей.
Это на самом деле все немного разочаровывает, пока вы не откроете кран в 3-м и автомобиль тянет горизонт на лбу. Там нет опции ДПК, просто надежная, короткофокусный механическая коробка передач. Часы пора бы уже кто-нибудь думать, что Turbo S быстрее до 62, а также как быстро 100 миль в час, однако, как всегда, часы лежит. Этот автомобиль отличается, мир быстро Порше Турбо S. И, очевидно, это вызов для водителя. Ни один другой турбонаддувом 911 приближается к давая шасси баланс, что этот автомобиль делает.
Вы свою очередь, ручки, на выпады двигатель, ручки ось еще больше, и тогда возмутительно тяги берет на на выходе из поворотов. Кроме того, рулевое управление впечатляющим. Ведите это быстро, использовать свой потенциал в течение нескольких минут, и вы должны поддержать вдали перед числами действительно получить глупо. Калибровка тяги и управления б