С введением технологии стеклянных панелей, ФАУ был обнадеживающим больше использовать тренажеры в авиации общего назначения и так как изготовители воздушных судов предпочитают включать стеклянные панели как стандарт, полет школы должны пересмотреть свои текущие политики. Кроме того, с введением тренажеров, таких как полный движения Редберд, стоимость и функциональность новых систем создали возможности, которые летные школы могут принять большее преимущество. Авиационные тренажеры были в основном используется в летных школ для обучения процесса.
Это, конечно, является одним использовать для них. Они могут быть использованы для многих других целей. Есть много вещей, которые вы можете сделать в тренажере, что вы никогда бы даже не пытаются в самолете. Например, для подготовки полетов по приборам, вы можете моделировать одну видимость полмили, небольшой снег и низкого давления масла. Для ПВП пилотов, вы можете установить их на ограниченной видимости сценариев беговых что школа полета или инструктор никогда не хотят, что пилот, чтобы попытаться на кросс-кантри.
Там были некоторые присущие конфликты интересов, которые работали против использования тренажеров в авиации общего назначения. Владельцы самолетов, которые арендуют свои самолеты в летной школе хотят самолет летал, а быть в симуляторе. Во-вторых, преподаватели рейсов хотите иметь столько времени в самолете, потому что многие из них хотят, чтобы перейти к авиакомпаниями и, таким образом, есть сопротивление, используя симулятор полета для всех, но незначительные только ППП целей. Многие летных школ не интегрировать симулятор полета в их учебную программу в той степени, что даже ФАУ позволяет.
Все это медленно начинает изменяться. Экономический климат оказывает влияние на денежные средства доступные, чтобы летать. Это верно как на правительственном уровне и частном уровне финансирования. Все деньги, доступна в настоящее время смотрел на более внимательно