<р> Новая расстановка шоссе было достаточно улучшение по сравнению центрального делового района города. Это было две полосы в каждую сторону с ограниченным поперечным движением и нет парковки по обе стороны широкого-парке в центре медианы.
<р> Эскондидо не был ни в коем уникальна.
В центральной Калифорнии долине Сан-Хоакин, Бейкерсфилд,
<р> Делано, Тулар и Мадера (плюс многие другие вокруг США) испытал подобные эволюционные изменения.
<р> Оригинальный шоссе (США Маршрут 99) был впервые помещен на главной улице (мой общий термин), то, также в начале 1950-х, выравнивание шоссе был переведен в обновленной 4 полосы разделены шоссе, минуя центр города площадь, чтобы облегчить заторы и задержки путешественника.
<р> Некоторые города названия улиц были изменены, и жизнь продолжалась.
Был еще достаточно трафика, чтобы держать вещи занят, потому что большинство путешественников шоссе, казалось знать, что небольшой город от автострады было где найти хорошую еду, бак газа или место, чтобы остаться на ночь.
<Р> Из примерно 1945 до 1950, Детройт строил все больше и больше автомобилей. Люди с помощью магистрали США для летних каникул, 1950 Cadillac представил цельный лобовое стекло, и жизнь была хороша.
<Р> Но что-то двигалось. Статус-кво просто не кажется, так долго, как это делали в старину.
Детройт проворачивать автомобили с радио, обогреватели и автоматических коробок передач. Открыть колеса родстеров с Форд Флэтхед V-8 двигателей становятся очень популярны, и некоторые люди начинают спрашивать, "Эй, вы думаете, Дуайт Эйзенхауэр, возможно, баллотироваться на пост президента в 1952 году?"
<Р> Приходите снова к Третий и последний взнос в этом последовательную неофициальный обзор 20-го века эволюции шоссе в Соединенных Штатах.
Советы для путешествий безопасно в Мексике