<р> Несмотря на то, линия довольно короткий всего в 20 километров, массив захватывающие пейзажи, которые можно увидеть пассажирами кажется чрезмерным по сравнению:.
быстропротекающих водопады, драматические ущелья, через которое ледяной холодные реки сократить свои безжалостный путь, снег вершины гор. Живописные фермы коттеджи по всей видимости, бросают вызов гравитации цепляясь крутых склонах и выносливы овец храбрых любую погоду, концентрируясь на выпас скота, не обращая внимания на проходящих мимо поездов.
<Р> Железная дорога, известная как Flamsbana в Норвегии, был открыт в 1940 году обеспечить ветка выключить Осло в Берген маршрута.
Строительство фактически началась в 1920-х годах, но такие были препятствия к построению линии, что потребовалось почти двадцать лет. В те годы не было легко; большинство туннелей были раскопаны вручную и это говорит о том, что количество рабочей силы используется приравнивается к работе один месяц с каждого метра линии.
физической географии региона объясняет необычный путь и особенностей Flamsbana , Был - и до сих пор это - серьезный риск схода лавин и камнепадов, так что линии занимает несколько неожиданный зигзаг маршрут, чтобы избежать тех местах, где риск является наибольшей.
Линия не пересекать реки с помощью мостов, а линия идет под реками через подземные туннели. Flamsbana использует нормальный прибор, но это один из самых крутых в мире, чтобы сделать так. Существует градиент один в восемнадцати от четырех пятых линии. В то время как взгляды захватывающее, некоторые бы справедливо говорят незабываемым, вы также должны восхищаться инженерных подвигов, которые сделали железную дорогу возможное.
<Р> Линия проходит между Флам, который находится на уровне моря, в Мюрдаль, некоторые 865 метров над ним.
Есть девять остановок между двумя конечными станциями, и эти имеют специально построенном смотровых площадок; лучший, чтобы остановиться на это Kjosfoss, где вы мо