На крыльях мотылька в старые Rhinebeck аэродромов 54-й сезон

<р> Первый тепло летом и дуновение свежескошенной травы сигнал возврата к гастролирующим эры авиации здесь в середине долины Гудзона, потому что трава украшает покатых поле Коул Пален взломали больше чем полвека назад, чтобы создать "Взлетно-посадочная полоса" для его Старый Rhinebeck Аэродром.

<р> Как желтый и белый полосатый навес был поднят рядом с его снэк ожидания некоторых полдюжины землю экипажа добровольцев по безупречно голубым 1 июня утром в этом году, это символически обещал что провод-приготовился и ткани покрытые бипланы времени извращенный с начала 20 ^{века будет следовать.}

двери ангара, зевая открытым после их "сон долгой зимы, в" показал в целях этой воздушной воскресение-на-прежнему летящего Блерио XI, в Каудрон G.3, в Hanriot, и Curtiss Модель D-и экипажа вырезать газон месторождения вскоре будет служить их витрине.

Как лосось возвращения в их происхождении, они будут чувствовать себя здесь как дома - любой твердой поверхности, например, бетон или щебень, считается из их элементов

<р> Но, в то же время, все же, чтобы Be-. слышал роторные двигатели были заменены с энтузиазмом совместной восстановления жизни на аэродром.

<р> "Мы с нетерпением ждем, чтобы готовится наш сезон до точки, где рядом будет самым зрелищным, который мы когда-либо имели, "сказал Хосе Millares, Старый Rhinebeck Air Show-президент и главный пилот.

"В следующем году будет отмечать начало 100 ^{летию Первой мировой войны, а в подготовке к нему, это место будет гудит с камерами и режиссеров в этом году. Это будет очень интересное время. "}

<Р> Но, в тот разгона, два новых самолета будет выступать на сцене Старый Rhinebeck, первый из которых является де Хэвилленд DH.82 Тигр моли.
<р> "Это биплан," сказал Билл Кинг, ветеран пилот аэродрома и владелец воздушного судна. "Это не очень быстро, но это может сделать изящные повороты и маневры.

<Р>" Он был разработан в 1929 году в качестве стандартного учебного самолета для ВВС ", продолжил он. "Я думаю, что около 14000 были сделаны, и они остановили производство в 45. Это было сделано в Англии, Канаде и Австралии. После пилоты обучались на тигре моли в Англии, они пошли прямо к Ураганы и Спитфайеров, которые были очень сложные самолеты. "

<Р> Несмотря на то, что не является частью коллекции Старый Rhinebeck, это все-таки подключить важный пробел в истории раннего авиации, чья история будет принят каждые выходные в течение двух авиасалонах.

<р> "Я был еще Tiger Moth с моим