Некоторые солдаты хотели из мотоцикл как один они ранее видели или ездили в войне они купить велосипед, а затем сделать его обычай строить, чтобы сделать его более, как те, которые они использовали, чтобы двигаться. Некоторые из них забрали переднее крыло в пользовательских велосипедов. Задняя крыло часто приезжал на две части - солдаты забрали дальний заднюю секцию. Они назвали новые, более короткие крылья, как "стриженый" крылья, и, таким образом люди, которые ехали на велосипедах с эти виды изменений были известны как bobbers.
Afterward, строители начали создавать более фундаментальные изменения в мотоциклах. Многие также пытался полосу до рамы, а также реконструировать его шаг за шагом, с кусочками. Они также начали производство частей, таких как обычай износить трубы или газовые резервуары, чтобы создавать свои собственные вертолеты мотоциклу правдиво исключительное езду. Это то имя "," вертолеты появились, потому что владелец был нарубленный доступный велосипед, чтобы сделать что-то свежее и новое. В 1960-е и 70-е годы испытал новое творение поклонников измельчителя.
Байкеры будут тратить недели или месяцы, пытаясь создать идеальную езду, было ли это о Разработанный для простоты, гастролей, и темпы или просто сделать челюсти drop.During 1980, мотоцикл компании, как Harley-Davidson начала предоставлять то, что они называются пользовательскими велосипеды огромный производство мотоциклов на основе самых принятых конструкций чоппер. Регистрация с рецессией, этот шаг почти сделал измельчитель фон пойти исчез.
Это было еще раз во время середине 90-х годов, что обычай велосипед магазины начали процветать снова, и сегодня традиции как мощный, как это было когда-либо.