<Р> Учитывая это фиксация, рассмотреть статью, которая появилась в 18 января 2011 номере журнала Week. В статье Итоги кусок в El Pais, испанский публикации, которая была написана Кристина Васкес и под названием "банкротом страна с шикарный поезда." Помните, что Испания является одним из тех европейских стран, как Греция, которая стремительно приближается финансовый крах и банкротство суверенной, потому что их тяжелой государственного долга.
Информация в статье включали следующее:
<р> - По словам госпожи Васкес, "за последние несколько лет, мы (Испания) провел беспрецедентные суммы на улучшение транспортных Испания в настоящее время имеет наибольшее миль дорог, чем. любой другой европейской стране. " С недавним открытием высокоскоростной поезда Мадрид-Валенсия, Испания вытеснили Францию в качестве владельца крупнейшей высокоскоростной железнодорожной сети Европы
<р> -.
Тем не менее, за счет шести миллиардов евро, это высокоскоростная линия будет нести только 3,5 млн пассажиров в год, или менее чем 10000 человек в день, и служить только те, которые нужны, чтобы получить между этими двумя городами. Тем не менее, 400 миллионов человек ездят на работу на пригородных рельсах каждый год в Испании или более 1,1 млн в день. Таким образом, миллиарды евро, потраченных будет служить меньше, чем 1% пользователей железнодорожных Испании
<р> -.
В то время как высокая скорость железнодорожных сторонники утверждают, что поезда лучше для окружающей среды, стоимость высокоскоростного рельса так что большинство людей все еще используют свои автомобили для поездки Мадрид /Валенсия, так как это намного дешевле, практически сводит на нет экологическую аргумент.
большое беспокойство то, что мы в конечном итоге в той же лодке (или поезда), как Испания: тратить миллиарды и миллиарды долларов на высокой скорости железной дороге, что никто не использует, но которая становится постоянный нагрузку на американских налогоплательщиков.
Мы можем позволить себе тратить ден