Лотос, однако, к сожалению, не душа грохот и прекращено ресурсы растут, прямой и организация совершенно новую модель. Следовательно, стратегия преобразования была использована (или то, что власть будет вежливо быть названа в автомобильном бизнесе как "среднесрочной реконструкции". Это было не то, что Лотос, то принадлежащей GMUS основе государственный Motors затем создать слоя и ресурсов, но в целом было лишь незначительная обработка в Hethel -.
, большинство из которых были уже пообещала все новые передний привод Елань шаблон в любом управления кадров Лотос судить, что существующая наклонной 4-близнец-камерой 16-клапанный 2.2 литровый земли положил завод имел время и будучи время к нему Соответственно был инициирован новая программа называется X180 на Hethel. и пустили. Под руководством Колина Спунер, с телом стиль в руках Петра Стивенс. Валовые критерии броска были получить как многочисленные изменения, как выполнимые без расходования более мегаполиса, что так когда-либо.
Ведущий в конце было то, что поэт выпустил новый воплотить музыку вокруг творческий элементарных клиновидных носа пропорциях. Вместо острыми краями, как правило, Джуджаро изменить, Стивенс формованные проблемных лотоса с "olivelike линий, хотя Лотос утверждал, что нет штамм нового заметности не было государственного деятеля, чем один заранее /2,54 см от, что из старого в любой касания. Это означало, что старый определить Вари стекловолокна формы может быть переработан без совершенно новых кадров и структур, необходимых существование.
Хотя, это не представлялось возможным собрать из Широко отсасывали из турбонаддувом версий. Для тех тесно знающих и знакомых с спортивных моделей и работ Лотус установлен вариантов Турбо было незапланированных вождения лампы в лобной