Коста Конкордия Мишап, спасательный плот в морской страховой Business.

<р> Перед Costa Concordia ударил скалы у берегов острова Джильо в Италии, морской страховой бизнес борется, чтобы выжить. Теперь, по-видимому, будущее кажется немного ярче. Мероприятие с участием большой итальянский круизный оператор пришел, чтобы изменить страховой бизнес-сценарий в более чем способ.

<Р> Для прямых страховщиков это означает облегчение, потому что это поднимет сборы, уплаченные им конечных пользователей (судно Владельцы, фрахтователей или операторов) в то время, когда они были зарядки достаточно, чтобы выжить.

Компетенция между увеличением числа игроков на рынке, добавил к лучшему записи безопасности и отсутствие больших катастроф в промышленности из премий падение плавно, но неуклонно в течение последнего десятилетия. Теперь, как раз перед ежегодной сезона обновления политики, мы все вспомнили о неопределенности, что правила морского бизнеса.

<Р> Не то, чтобы мы не видели Рена. Но Вы можете сделать удар был просто покачивания по сравнению с огромным количеством, что Costa Cruises (и подмигнули страховщиков) встретится в ближайшем будущем.

Более четырех тысяч личных компенсаций за травмы, либо физически, либо психологически, плюс десятки мертвых, будет накапливаться в течение уже гигантских расходов на охрану окружающей очистки и удаления крушение.

<Р> Вот где Mamushka кукла морской деятельности показывает лицо еще одного потерпевшего: заверение промышленности. Компании, которые страхуют страховщика пострадали страшный 2011: Япония и Новая Зеландия землетрясения, наводнения Австралия и Таиланд и другие катастрофы сделали свое дело, вокруг 335 млрд долларов, а промышленность была с нетерпением жду 2012 облегчением. Неудача.

<Р> Итак, что мы видим сейчас, это борьба между давлением рыночной компетенции между страховщиками, что толкает цены вниз, и вверх давление последних событий. Результаты еще не видел, но большинство прогнозистов в Лондоне предсказать умеренного повышения в целом, при этом цены растут страхование ответственности более резко, чем остальные. Влияние этих расходов поднять на операторов судов, вероятно, также влияют на цены, но в то же время круизной индустрии чувствует необходимость толкать цены вниз, чтобы восстановить долю рынка и бороться со страхом клиентов.

<Р> Одно можно сказать наверняка в этом случае: будет движение, и победители и проигравшие будут определяться способностью player's реагировать, адаптироваться к новым рыночным условиям и выдержать бурю

.