Радиатор подключается к двум основным шлангов, которые проходят через самого двигателя. Водяной насос тянет охлаждающую жидкость из радиатора в шлангах, которые проходят через ваш двигатель; как давление охлаждающей жидкости нагревается строит и жидкость выталкивается через другой шланг, который восстанавливает соединение с radiator.Mounted на радиаторе вентилятор (иногда два), что включается, когда в моторном отсеке достигает определенной температуры.
Не только болельщики держать воздух вокруг движущегося двигателя, они также тянуть тепло от охлаждающей жидкости, который проходит через радиатор охлаждающей жидкости, так что идти в через шланги охлаждается. Большинство автомобилей имеют какой-то дизайн в лобной части автомобиля, что каналы прохладный воздух в движущейся моторного отсека во время движения. Эти воздухозаборники на большинстве автомобилей скрыты под передним бампером и позади решетки, хотя спортивных автомобилей, как правило, имеют видимые те, которые добавляют функциональности и стиля в бачок car.
An также соединен шлангом меньшего к верхней части радиатора ; если жидкость становится слишком нагревается она вызывает повышение давления и перетекает в резервуар переполнения. Иногда температура становится слишком высокой и вызывает повышение давления, что танк переполнения не может справиться. В этом случае крышка радиатора может сдуть под давлением, которое может быть опасно, но также предотвращает саму радиатор от взрыва. Шланги также могут треснуть или ослабнуть или в холодную погоду или крайняя heat.
In холодную погоду антифриза охлаждающей жидкости используется, так что охлаждающие жидкости не замерзнуть в зимнее время, потому что замороженные жидкости не может растаять достаточно быстро, чтобы охладить двигатель должным образом. Большинство охлаждающих жидкостей с высоким температурным многие в состоянии безопасно выдержать температуру выше 250 градусов и заморозить рейтинги ниж