Помимо очевидных сходств есть некоторые различия между моделями, что дает Raider уникальность все свои собственные.
<Р> Вернуться в течение 1970-х и 1980-х годов, когда Chrysler, необходимых для небольших легковых автомобилей и грузовиков, чтобы заполнить свои ограниченные линии вверх, Компания постучал его деловые отношения с Mitsubishi на поставку, что он нужен. В смеси был небольшой забрать грузовик, совсем недавно D50. Когда Chrysler разработал средних Dakota в конце 1980-х годов, потребность в небольшом грузовике Mitsubishi не уменьшается, а в начале 1990-х годов D50 больше не было.
<Р> Mitsubishi со своей стороны уже давно строитель небольших грузовиков, но как автопроизводитель начал продавать автомобили в североамериканском рынке, его линия до выросла заметно. Спрос на небольшой Mitsubishi Пикап упала так «Могучей Макс" был прекращен из его линии вверх. В конце концов, автопроизводитель решил сотрудничать с DaimlerChrysler продать перепод маркой Дакота как рейдеров.
<Р> Отношения умны, как Мститель заполняет пустоту для Mitsubishi, позволяя DaimlerChrysler держать его грузовик создания потенциала высок.
Как бы странно отношения могут показаться, Isuzu и General Motors делают то же самое, что оба транспортных средства Isuzu продаются в США, перепод маркой грузовики GMC.
<Р> Итак, то, что отличает друг от Raider пакта, в частности, его Dodge двоюродная сестра? Цена за штуку. Начиная примерно $ 19000, грузовик по цене по цене, как некоторые из меньших машин на рынке в том числе популярной Toyota Tacoma. Судя по всему, Mitsubishi хотела иметь модель начального уровня, чтобы удовлетворить ожидаемый спрос.
Да, голые кости версии Такома можно было за намного меньше, но это то, что вы получите голые кости. Там нет четыре цилиндра Raider продано, вы либо получите 210 л.с. V6 или крепкий 230 л.с. V8 для питания Raider. Двигатель V8 является особенно привлекательным для тех, кто, как буксировать его тянет мощность