Оба являются ключевыми загрязнителями, и положить общественное здравоохранение в опасности. В свою очередь, грязный воздух увеличивает медицинские счета невинных людей. Дизельные автомобили выделяют 7,5 раз больше токсичных твердых частиц, чем бензиновых автомобилей. Это означает, что излучение одного дизельного автомобиля равна 7,5 бензиновых автомобилей с точки зрения выбросов ТЧ и три бензиновых автомобилей с точки зрения выбросов NOx.
Кроме того, токсичность дизельных автомобилей "становится сравнимой с бензином только тогда, когда они заправляются топливом вблизи нулевой серы и оснащены ловушек частиц. Рынок смещается в сторону середины до больших сегментов автомобилей, который был до сих пор преобладают небольшие автомобили, и большие автомобили, как правило, меньше топлива эффективный по сравнению с небольших автомобилей.
Как любители среды чувствую, 10-процентное увеличение в больших продаж автомобилей можно примерно потреблять дополнительные 17500 баррелей нефти в год, и в свою очередь загрязняют окружающую среду более. Значительное число крупных автомобилей запустить в основном на дизельное топливо, и большинство внедорожников в неволе пользователи дизельного топлива. Оба эти подрывает качество воздуха. В таких странах, как Индия "чистой" дизеля (10 частей на миллион серы используется с передовыми системами последующей обработки) не доступны, и добавляет дополнительную нагрузку на загрязнение воздуха.
По мнению экспертов здравоохранения, даже при очень низких концентрациях ТЧ2,5 может вызвать проблемы со здоровьем. Увеличение 10 микрограмм на кубический метр приведет к увеличению рисков для здоровья, таких как астма, повреждения сердца и легочных заболеваний, и долгосрочного воздействия может вызвать рак легких среди общественности. Немедленное вмешательство политики правительств является необходимость час.
Правительства должны препятствовать большие автомобилей и внедорожников, свя