Теперь, что хорошо, если вы путешествуете в прямой на протяжении всей своей жизни. Тем не менее, в наших дорог и автомагистралей, у нас есть такие вещи, как углы, кривых и изгибов. Итак, как вести переговоры них? Искусство кривых достигается путем обучения на "толчок" в тисках в углу, в то время как поддержание адекватной "бедных" через угол поворота рулевого колеса. Это навык, который развивается с опытом. Вместо того чтобы просто суммированы в фразе "нажать правую панель, чтобы включить правильный, нажмите бар слева, чтобы повернуть налево.
" Но прежде, чем что на самом деле происходит, и перед поворотом на самом деле переговоры мгновенное или подсознание "прямой" дал "против" в нужном направлении. Другими словами, "держитесь левее, повернуть направо." Это "прямой" в противоположном направлении на самом деле делает "плохое", потому что это немного меняется центр тяжести в центре резины на дороге к передним колесом. Пилот относительно легкий спортивный велосипед с короткой колесной базой может начать "бедных", чтобы изменить вес тела.
Эти велосипеды предназначены для ввода и выходе из поворотов на высокой скорости и принять извилистым дорогам. В следующий раз, вы смотрите MotoGP, обратите внимание, как передние бегунов с плеча на внутренней и посмотреть, что они комфортно и расслабленно. Поэзия в движении! Но для более тяжелого мотоцикла с более длинной колесной базой, как автомобили, круизы и вертолетов, изменение массы тела является менее эффективным. Вот почему эти велосипеды адекватно предназначен для получения прямой и использования дорог. Когда вы наклоняетесь в углу ... Я не имею в виду, опираясь на велосипеде в. ..
Я имею в виду себя, опираясь на велосипеде, и как, в свою очередь, перемещает плечо вперед в и. Это перенесите вес, где это необходимо, и позиции ваших руках, чтобы управлять удобно. При выходе за угол, это самая простая часть, потому что мотоциклы всегда хотят, чтобы быть стабильной и